Cât de multă asistență oferă o bicicletă electrică? Nivelurile de asistență la pedală explicate

Dacă ați mers vreodată pe o bicicletă electrică și ați simțit că pedalele se ușurează brusc sub picioare, ați simțit asistență la locul de muncă. Dar întrebarea câtă asistență oferă o bicicletă electrică nu are un răspuns clar. Depinde de nivelul de asistență pe care îl alegeți, de modul în care este reglat motorul și de cât de greu pedalați. Să parcurgem cifrele sincere, fără luciu de marketing.

Cât de mult ajutor vă oferă de fapt o bicicletă electrică?

O bicicletă electrică nu pedalează pentru tine. Se adaugă la ceea ce faci deja. În termeni practici, sistemele moderne contribuie undeva între 30% și 300% din propria putere de pedalare, ceea ce înseamnă că picioarele tale primesc un multiplicator de aproximativ 1,3x până la 4x, în funcție de mod și de motor.

Iată un exemplu concret. Să presupunem că mergi într-un ritm relaxat și stingi aproximativ 100 de wați. În modul eco, motorul poate adăuga încă 30 până la 50 de wați, aducându-vă la aproximativ 130 până la 150 de wați la pedale. Porniți-l până la cel mai mare nivel de asistență și alt sistem ar putea adăuga 250 sau chiar 300 de wați, astfel încât să rulați efectiv la 350 până la 400 de wați. Acesta este tipul de ieșire susținută pe care o produce un ciclist antrenat și în formă.

Acesta este motivul pentru care aceeași bicicletă se simte fără efort pentru un călăreț și ca o rachetă pentru altul. Asistență este proporțională, nu fixă.

Nivelurile de asistență și ce înseamnă ele cu adevărat

Aproape fiecare bicicletă electrică oferă mai multe niveluri de asistență. Modelele entry-level au de obicei trei, bicicletele pentru navetiști au de obicei cinci, iar unele sisteme avansate merg la șapte sau chiar nouă. Diferența dintre niveluri este într-adevăr diferență de cât de mult vă înmulțește motorul de intrare.

Aceste cifre explică de ce un călăreț de 100 W la nivelul superior poate urca ca un călăreț de 300 W. Nu ai devenit mai puternic. Ai împrumutat puterea de la motor, iar bateria plătește factura.

Motoare E-City Bike Hub pentru biciclete urbane electrice de asistență Explorați motoarele compacte cu butuci față și spate cu opțiuni de 250–400 W, cuplu de până la 55 Nm, protecție IP65 și compatibilitate cu trenul de rulare pentru bicicletele electrice urbane. Vizualizare produs →

Cum puterea motorului și cuplul schimbă senzația

Puterea nominală stabilește un plafon pentru cât de multă asistență poate furniza un motor continuu. În Europa acel plafon este de 250 W. În Statele Unite, multe biciclete din clasa 1 și clasa 2 rulează între 500 W și 750 W. Dar ceea ce simți de fapt pe drum este condus de cuplu și putere de vârf, care pot depăși cu multă cifra nominală.

Cuplul este ceea ce face ca un motor să se simtă puternic de la oprire și la viteză mică. Unități axate pe navetiști, inclusiv multe motoare cu butuc cu angrenaj , livrează de obicei 40 până la 60 Nm, în timp ce motoarele de marfă cu cuplu mare trec peste 80 Nm. La 5 km/h cu o sarcină completă, acea diferență de cuplu contează mult mai mult decât o etichetă de putere.

De asemenea, merită să știți că o bicicletă de 250 W poate trage pentru scurt timp 600 W sau mai mult la urcare. Puterea maximă este motivul pentru care motoarele mici se simt surprinzător de puternic și, de asemenea, motivul pentru care o baterie se consumă rapid atunci când cereți acel vârf din nou și din nou.

Motor butu față de HT MINI 250W pentru biciclete E-City Un motor compact cu butuc față de 1,95 kg, cu 200–250 W, cuplu maxim de 40 Nm, protecție IP54/IP65 și compatibilitate cu roțile de 20–28 inchi pentru mersul zilnic în oraș. Vizualizare produs →

Senzori de cuplu vs senzori de cadență: de cele două biciclete se simt diferite

Două biciclete cu motoare și baterii identice pot oferi cantități foarte diferite de asistență, în funcție de modul în care vă simțiți pedalarea. Un senzor de cadență este în esență un comutator: detectează că rotiți manivelele și aplică o cantitate prestabilită de putere. Un senzor de cuplu măsoară cât de tare împingeți și răspunde proporțional.

Rezultatul practic este că sistemele de detectare a cuplului oferă mai multă asistență atunci când împingeți mai tare, ceea ce se simte mai natural și mai mult ca o extensie autentică a propriilor picioare. Sistemele bazate pe cadență se pot simți mai pornit-oprit și, uneori, puțin abrupt atunci când manevrezi la viteză mică.

Câțiva alți factori schimbă în liniște cât de multă asistență primiți de fapt:

• Viteza de răspuns a senzorului și curba de asistență scrise în firmware-ul controlerului
• Treapta și cadența alese de dvs., majoritatea celor motoare funcționează mai bine într-o bandă de turație medie.
• Greutatea totală a călărețului încărcăturii, deoarece sau sarcină mai greași mai mult mai mult mai mult vite pentru aceea
• Starea de încărcare a bateriei, tot atâtea sisteme se reduc asistența sub aproximativ 20% pentru a proteja celulele.
• Temperatura ambientală, deoarece frigul reduce atât puterea bateriei, cât și controlerul limitat

Când asistență dispare: de ce contează limită legală

La un moment dat motorul trebuie să nu mai ajute. În Europa, asistența trebuie să se reducă ușor la 25 km/h. În Statele Unite, bicicletele de clasa 1 și 2 se declanșează la 20 mph, iar clasa 3 la 28 mph.

Acest punct limită formează câte de multă asistență simțiți în practică. O bicicletă reglată pentru un cuplu puternic la viteză se poate simți mai puțin dramatică pe teren plat, deoarece atingeți rapid limita. O bicicletă reglată pentru naveta la 28 mph se poate simți ușoară la viteză mică, dar continuă să tragă mult mai mult timp. Acesta este motivul pentru care Motoare standard pentru biciclete electrice de 250 W se pot simți complet diferite unul de celălalt, chiar dacă ratingul de pe etichetă este identic.

Regulamentul guvernează ratingul. Reglajul guvernează experiența.

Urcarea și transportul de încărcături: acolo unde asistență contează cel mai mult

Dealurile sunt acolo unde numerele de asistență devin reale. La o cotă de 8%, un călăreț care produce singur 100 W ar putea încetini ritmul de mers. Același călăreț cu asistență de 250% poate suporta o viteză confortabilă de 18 până la 20 km/h, deoarece motorul contribuie cu wați pe care picioarele nu pot.

Încărcăturile funcționează în mod similar. O bicicletă cargo cu copii, unelte sau bagaje de turism are nevoie de mai mulți wați pentru fiecare kilometru pe oră. Motoarele orientate spre marfă sunt adesea reglate pentru a furniza cuplu la începutul cursei pedalei, ceea ce face ca pornirile să fie stabile și controlul la viteză scăzută previzibilă.

Motoare cu butuc pentru biciclete E-Cargo de la 250 W la 2000 W Răsfoiți motoarele butucului de marfă față, spate și pe axul traversant cu opțiuni de 250–2000 W, cuplu ridicat de blocare și acoperire de serie pentru bicicletele electrice de marfă încărcate. Vizualizare produs →

Ajustări simple care vă oferă mai multă asistență

1. Schimbați în jos și creșteți cadența la 70 până la 80 rpm, unde aproximativ motoarelor sunt cele mai eficiente și mai dispuse.
2. Folosiți un nivel de asistență mai ridicat în timp ce mențin cadența ridicată, în loc să măcinați încet sau treaptă mare.
3. Păstrați peste 20%, astfel încât bateria să controleze să nu reducă în liniște puterea.
4. Verificați presiunea în pneuri și frecarea frânei, deoarece zece wați pierduți din cauza rezistenței la regulile de bază zece wați de asistență irosită.
5. Confirmați setarea de asistență înainte de a porni, deoarece un mod de afișare revin la implicit după fiecare călătorie.

Răspunsuri rapide la întrebări frecvente

Un motor de 250 W chiar adaugă doar 250 W?

Nu. Puterea nominală este o evaluare continuă, nu un plafon dur în timpul călăriei reale. Un motor de 250 W poate atinge un vârf mult peste aceasta pentru explozii scurte, iar asistența pe care o oferă pedalele depinde în mare măsură de propria dvs. intrare.

De ce se simte e-bike-ul meu mai slab după o plimbare lungă?

Majoritatea sistemelor reduce asistența pe măsura ce bateria se apropie de epuizare, iar acumularea de căldură în controler poate, de asemenea, să reducă ieșirea. Acesta este un comportament normal de protecție, mai degrabă decât defecțiunea.

Mai multă asistență este întotdeauna mai bună?

Doar dacă autonomia și durata de viață a bateriei nu sunt priorități tale. Nivelurile de asistență mai ridicate atrag mai mult curent, ceea ce scurtează vizibilitatea rază de acțiune și pune mai multă presiune termică asupra motorului.

Reunește totul și gama sinceră: undeva între 30% și 300% din propria ta putere de pedalare, modelată de acest nivel pe care îl îngrijește pe alegi, de modul în care este reglat motorul și de câte multe solicită terenul picioarelor tale. Odată ce știi care dintre cei trei face treaba, numărul încetează să mai fie misterios și să înceapă să fie ceva pe care să-l poată planifica.