Motor din spate

Motor electric pentru butucul roții din spate: puterea de bază pentru conducerea sarcinilor grele și naveta urbană
Ca sistem cheie de conducere pentru biciclete electrice, vehicule de marfă și vehicule de navetiști urbane, motoarele electrice cu butucul roții din spate s-au dezvoltat rapid în ultimii ani sub tendința călătoriilor inteligente și a transportului ecologic. În comparație cu motoarele montate la mijloc sau cu sistemele de tracțiune față, motoarele cu butucul roților din spate au avantajele unui cuplu direct de ieșire, transmisie eficientă, cablare simplă și costuri controlabile. Sunt potrivite în special pentru condițiile de drum urban cu urcare pe rampă, transport cu încărcături grele și pornire-oprire frecventă.

Motorul butucului roții din spate are o transmisie eficientă a puterii, o bună capacitate de urcare, o stabilitate structurală puternică și o instalare și întreținere convenabilă. Puterea de ieșire a motorului butuc roții din spate acționează direct asupra roții motoare a vehiculului, eliminând verigile intermediare precum lanțurile și arborii de transmisie, reducând transmisia de putere și îmbunătățind rata de utilizare a energiei pierdute. Roata din spate transportă de obicei o proporție mai mare din sarcina vehiculului, astfel încât aranjarea motorului la roata din spate poate juca mai bine avantajul său de putere. Majoritatea motoarelor pentru roțile din spate sunt proiectate ținând cont de nevoile de transport complexe și de încărcături grele și au adesea un cuplu maxim mai mare. Roata din spate nu este doar centrul de sarcină, ci și roata motoare. Acest aranjament este propice pentru exercitarea unei puteri mai puternice în timpul urcării sau pornirii și reducerea riscului de alunecare.

Motorul butucului roții din spate este mai ușor de integrat cu sistemul cu mai multe viteze în structură și are o integrare și flexibilitate mai ridicate în sistem. Când este utilizat cu transmisia, vehiculul poate obține cel mai potrivit cuplu/viteză în diferite pante și condiții de drum. Structura integrată modulară a motorului butucului roții din spate este convenabilă pentru asamblarea lotului și post-service. Majoritatea motoarelor sunt direct integrate cu grupul de axe ale roții din spate. Designul standard al deschiderii se poate adapta rapid la cadrul principal. Logica de cablare dintre motor și controler și baterie este simplă, acceptând conectarea și întreținerea rapidă.

De la înființarea sa în 1995, Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. a fost profund implicată în domeniul producției de motoare și al turnării aliajelor de aluminiu-magneziu, formând un sistem de producție integrat care acoperă micromotoare cu curent continuu, motoare hub pentru vehicule electrice și componentele lor de bază. Compania a lansat mai multe modele în domeniul motoarelor electrice pentru butucul roților din spate pentru a face față mai multor scenarii, de la naveta urbană până la transportul cu sarcină mare. Compania a produs produse cu motor pentru butucul roții din seria E-Type, inclusiv E-Type RC750-2, E-Type RF500-1 și E-Type Pro RF750. E-Type RC750-2 este potrivit pentru E-Cargo și E-MTB, cu o putere nominală de 750 W, un cuplu maxim de 85 Nm, o deschidere a vitezei de 142 mm și suportă volante cu casete cu 8-10 viteze, compatibile cu cerințele complexe de teren și de încărcare grea. E-Type RF500-1 este un motor de putere medie, potrivit pentru roți de 20-28 inchi și sisteme 36/48V, cu un cuplu de 75 Nm și un raport de reducere de 5,4, care ajută la accelerarea lină la viteze mici. E-Type Pro RF750 are o putere de 750 W și un cuplu de 85 Nm, o deschidere a angrenajului de 135 mm și este potrivit pentru volante filetate cu 7 trepte pentru a îmbunătăți performanța de urcare și de transport de marfă. Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. produce, de asemenea, produse pentru motoare butuc spate de mai multe modele, cum ar fi S-Type R2000 Thru Axle, C-Type R350 și D-Type Thru Axle. S-Type R2000 Thru Axle este proiectat pentru modelele E-Fat, Moped și grele. Adoptă o deschidere lată a angrenajului de 190 mm și o structură a arborelui direct de 12 mm, care acceptă o putere de până la 2000 W și un cuplu maxim de peste 170 Nm. Sistemul de angrenaj din plastic-oțel patentat HENTACH evită în mod eficient problema de uzură a dinților tradiționali din nailon în scenariile cu cuplu ridicat. C-Type R350 este destinat conducerii urbane, cu o putere de 250-400 W și un cuplu de 45 Nm, suportă volante filetate cu 7 trepte și nivel de protecție IP65 pentru a asigura stabilitatea zilnică la navetă și rezistența la intemperii. D-Type Thru Axle este proiectat pentru modele ușoare de e-MTB și Gravel, cu un motor de 2,4 kg (inclusiv volant), o structură de arbore direct de 148 mm, o putere de 250 W și un cuplu maxim de 50 Nm, acceptă senzori de cuplu și oferă un răspuns lin al puterii.

Produsele HENTACH combină tehnologia patentată a angrenajelor compozite plastic-oțel, care este de 5 ori mai puternică decât angrenajele tradiționale din nailon, adaptându-se la scenarii de putere mare/cuplu mare și prelungind semnificativ durata de viață a motorului. HENTACH are capabilități de producție completă. Fabrica se întinde pe o suprafață de peste 9.000 de metri pătrați și are peste 60 de echipamente de prelucrare de precizie de turnare sub presiune și CNC. Are un lanț industrial complet, de la piese până la ansamblul complet al mașinii. De asemenea, are un sistem de control al calității fiabil, iar produsele sale au trecut certificarea ISO9001, oferind o garanție completă pentru calitatea produsului.