Prezentare generală a motorului roții?

Motoarele obișnuite pentru biciclete electrice se numesc motoare butuc de roată, care pot fi echipate cu spițe și jante, sau integrate cu jante fără spițe suplimentare. Acesta din urmă este, de asemenea, cunoscut sub numele de motoare integrate pentru butuci de roți în industrie. Primul are o rezistență bună la impact și este benefic pentru motor. În general, motoarele cu o viteză de peste 3000 de rotații pe minut sunt numite motoare de mare viteză, în timp ce motoarele cu o viteză sub 1000 de rotații pe minut sunt numite motoare de viteză mică. Motoarele cu butuc de roată periate fără dinți pot atinge viteze sub 600 de rotații pe minut. Țara cere ca bicicletele electrice să aibă o viteză mai mică de 20 de kilometri pe oră, adică aproximativ 200 de rotații pe minut pentru o bicicletă de 24 de inci. Puteți folosi un angrenaj mic cu un angrenaj mare pentru reducere. Raportul de transmisie dintre treapta de viteză mare (angrenajul condus) și angrenajul mic (angrenajul de antrenare) se numește raport de reducere. Un raport mare de reducere are ca rezultat un cuplu ridicat și o capacitate puternică de urcare. Angrenajele pot fi instalate în interiorul sau în exteriorul motorului. Motoarele butucului roții dintate cu perie și fără perii sunt instalate intern.

Cele trei roți de marfă introduse mai devreme au o reducere în două etape. Etapa se află în interiorul motorului de serie, iar partea proeminentă din față este un mecanism de reducere a angrenajului planetar. Angrenajul planetar este fabricat din nailon, iar a doua treaptă este în afara motorului. Ieșirea motorului este o treaptă de viteză mică, care este transmisă la puntea din spate a vehiculului cu trei roți printr-un lanț, iar axa din spate este echipată cu o treaptă de viteză mare. Deși raportul de reducere al angrenajului melcat al turbinei este mare, eficiența transmisiei energiei este scăzută. Reducerea cu trepte drepte este ieftină, dar produce zgomot puternic; Angrenajul elicoidal sau angrenajul „uman” are zgomot redus și costuri ridicate. Angrenajele din nailon au o durată de viață mai scurtă decât angrenajele metalice, dar sunt mai silențioase și mai ieftine. Teoria și practica au demonstrat că: 1. Transmisia și decelerația cu lanț menționate mai sus au zgomot redus, eficiență ridicată, piese ușor de achiziționat și înlocuire convenabilă. 2. Motorul este instalat în partea din spate a arborelui, ceea ce face mai puțin probabil ca lanțul să cadă atunci când mergeți înainte.

Termenii obișnuiți „periat fără dinți”, „fără perie fără dinți” și „periat cu dinți „și” fără perie cu dinți „se referă la motoarele butucului roții cu roți dințate interne, dar fără roți dințate. Motoarele de aceeași putere, cu dinți, sunt mai puternice decât cele fără dinți în timpul pornirii și al urcării, potrivite pentru condiții de drum cu pante, iar motoarele de mare viteză au o eficiență mai mare a motorului. Cu toate acestea, acest tip de motor are o durată de viață mai mică, iar accesoriile sunt dificil de achiziționat, rezultând costuri mari de întreținere.