Prezentare generală a motoarelor electrice pentru vehicule electrice?

Motoarele cu magnet permanenți sunt împărțite în două categorii: motoare cu perii și motoare fără perii. Motoare cu perii și motoare fără perii. Motoarele cu perii și fără perii sunt motoare de curent continuu care se rotesc continuu cu sau fără perii electrice, bazându-se pe aceeași repulsie de polaritate și atracție de polaritate opusă între câmpul magnetic al rotorului și câmpul magnetic al statorului. Curentul din pachetul de sârmă trebuie convertit corespunzător, altfel va fi aspirat și nu se va putea roti. Un motor cu perii este completat automat de combinația dintre un comutator (denumire științifică: comutator) și o perie electrică, care sunt instalate în interiorul motorului.

În general, periile motoarelor cu perii trebuie înlocuite după aproximativ 2000 de ore de uzură. Motoarele obișnuite cu butucul roții și motoarele pe coloană (cunoscute și ca motoare montate la mijloc) necesită personal profesionist de întreținere pentru a fi înlocuite, în timp ce motoarele excitate în serie pot fi înlocuite de utilizatorii obișnuiți. Uzura periilor electrice este legata si de magnitudinea curentului si de continutul de argint al periilor. Motorul excitat în serie utilizat în transportul de marfă pe trei roți are un curent ridicat și o durată de viață mai mică de 2000 de ore. Trebuie inlocuit in cateva luni, iar pretul variaza foarte mult in functie de continutul de argint al periei de carbune Motoarele cu perii au doar doua conexiuni externe, iar motoarele cu perii cu magnet permanent isi pot schimba sensul de rotatie prin schimbarea conexiunilor; Un motor excitat în serie nu are magneți permanenți, iar atât rotorul, cât și statorul sunt înfășurări. Câmpul magnetic al statorului este numit și câmp magnetic de excitație, iar fiecare înfășurare este independentă. Când este utilizat în serie, se numește motor excitat în serie. Deși motorul excitat în serie are și două fire pentru conexiune externă, spre deosebire de motorul cu perie cu magnet permanent, care poate schimba sensul de rotație prin schimbul de fire, poate fi schimbată doar o pereche de înfășurare rotor (o pereche de fire) sau înfășurare a statorului (o pereche de fire). După cum sugerează și numele, motoarele fără perii nu au perii în interiorul motorului. Conversia curentului de înfășurare este realizată de un regulator de viteză fără perii extern (denumit în continuare controler fără perii). Cu toate acestea, motorul fără perii trebuie să asigure poziția rotorului pentru controlerul fără perii. Motorul fără perii folosit în mod obișnuit are 8 fire, dintre care 3 sunt galbene groase, verde groase și albastre groase, care sunt cabluri de înfășurare, iar restul de 5 sunt cabluri ale senzorului de poziție a rotorului. Roșul fin este în general un 5V pozitiv, negrul este un pol negativ de 5V și un terminal comun de semnal, iar galben fin, verde fin și albastru fin sunt cele trei fire de semnal de poziție a rotorului. Controlerele fără perii se bazează pe semnalele pe care le furnizează pentru a schimba direcția curentului de înfășurare. Există două tipuri de motoare fără perii pentru vehiculele electrice: 60 de grade și 120 de grade, care nu se văd din aspect. Există, de asemenea, controlere fără perii de 60 de grade și 120 de grade, iar motorul și controlerul trebuie să fie potrivite. Există 36 de metode de conectare pentru cele 8 fire dintre motorul fără perii și controlerul fără perii: doar două dintre conexiunile de 60 de grade sunt corecte, una pentru rotație înainte și una pentru rotație inversă; Există 6 unghiuri pozitive, 3 unghiuri pozitive și 3 unghiuri negative la 120 de grade. Rezultatele gradelor nepotrivite sau cablajele incorecte sunt: ​​lipsa de rotație, rotație slabă, vibrații, curent de sarcină ușoară etc. Pot apărea daune grave la senzorul de poziție a rotorului Hall din interiorul controlerului sau al motorului.