Care sunt efectele blocării atunci când utilizați un motor de ebike de munte?

În echipamentele moderne de călărie electrică, stabilitatea motorului este direct legată de siguranța și experiența de călărie a călărețului. Fenomenul de blocare a motorului nu numai că cauzează întreruperea momentană a puterii, dar poate provoca și pericole grave de siguranță pe terenuri complexe.

Risc de pierdere a controlului stabilității dinamice
Cea mai directă consecință a blocării motorului ebike-ului de munte este întreruperea momentană a puterii vehiculului. Când călărețul trece prin secțiunea de pietriș cu o viteză de 20 km/h, dacă motorul se blochează brusc, inerția vehiculului va face ca centrul de greutate să se miște înainte, iar sarcina furcii față va crește instantaneu cu 30% până la 50%, ceea ce va crește foarte mult riscul de alunecare a roții din față. Pentru modelele cu motoare montate la mijloc, întreruperea alimentării va cauza, de asemenea, rezistența inversă a sistemului de transmisie, determinând scăderea tensiunii lanțului cu mai mult de 60%, crescând astfel semnificativ posibilitatea deraierii lanțului.
Pe scena de deplasare în pantă abruptă, blocarea poate face vehiculul să alunece înapoi. Datele experimentale arată că atunci când panta depășește 15°, viteza de alunecare înapoi a vehiculului poate ajunge la 3-5 km/h după blocarea motorului. Dacă conducătorul nu reușește să declanșeze sistemul electronic de parcare la timp, este foarte probabil să provoace o coliziune din spate. În plus, la deplasarea pe timp de noapte, activarea întârziată a luminilor de urgență cauzată de blocare (timpul de răspuns depășește 0,5 secunde) va crește distanța de frânare cu 40%, crescând semnificativ probabilitatea accidentelor secundare.

Creșterea tensiunii mecanice în sistemul de alimentare
În starea blocată, componentele mecanice din interiorul motor de mountain ebike va fi supus unui stres anormal. Pentru motoarele cu mecanisme de reducere a angrenajelor planetare, întreruperea puterii va face ca suprafața de angrenare a angrenajului să se schimbe de la frecare de rulare la frecare de alunecare, iar tensiunea de contact va crește cu mai mult de 200%, ceea ce este foarte probabil să provoace pitting pe suprafața dintelui. În acest moment, sistemul de rulmenți va fi supus sarcinilor de impact în momentul blocării, iar valoarea de vârf a sarcinii radiale poate atinge de 3 până la 5 ori valoarea nominală, accelerând astfel deformarea cuștii.
Controlerul motorului se confruntă, de asemenea, cu provocarea șocului curent atunci când se blochează. Când călărețul continuă să pedaleze și motorul nu reușește să iasă, controlerul trebuie să facă față efectului de suprapunere al forței electromotoare inverse și al curentului de antrenare, iar vârful curentului instantaneu poate atinge 150% din valoarea nominală. Această condiție anormală de funcționare va face ca temperatura de joncțiune a modulului IGBT să crească cu 40 până la 60°C, scurtând astfel durata de viață a dispozitivului de alimentare.

Defecțiunea sistemului de răcire sub dimensiunea termodinamică
În starea de blocare, sistemul de management termic al motorului ebike-ului de munte se confruntă cu teste severe. În condiții normale de lucru, creșterea temperaturii înfășurării statorului motorului ar trebui controlată cu 85℃, dar în starea de blocare, efectul de răcire a ventilației scade cu 70%, rezultând o creștere de trei ori a ratei de creștere a temperaturii. Datele măsurate ale unei anumite mărci de motor arată că blocarea continuă timp de 30 de secunde va face ca temperatura statorului să depășească valoarea critică de 120 ℃, provocând astfel demagnetizarea ireversibilă a magnetului.
Acumulatorul este sub presiune dublă în starea de blocare. Pe de o parte, tracțiunea inversă a motorului face ca bateria să se descarce continuu, iar starea de încărcare (SOC) scade cu o rată de 0,5%/secundă; pe de altă parte, mediul cu temperatură ridicată accelerează creșterea rezistenței interne a bateriei. Când rezistența internă depășește 150% din valoarea inițială, puterea de ieșire a acumulatorului va scădea cu mai mult de 40%. Acest efect de cuplare termică-electrică poate provoca riscul de evaporare termică a bateriei, prezentând un pericol mare pentru siguranța călărețului.

Propagarea defecțiunilor sistemului electronic de control
Defecțiunile de blocare declanșează adesea o reacție în lanț a sistemelor electronice. În starea de blocare, poate apărea pierderea pachetelor de date în comunicarea magistralei CAN. Experimentele arată că atunci când viteza motorului fluctuează cu mai mult de ±20%, rata de eroare a biților a magistralei va crește la 0,1%, ceea ce va cauza întârzieri sau informații eronate pe afișajul tabloului de bord. În plus, semnalul clapetei de accelerație este susceptibil la interferențe electromagnetice în condiții de blocare. Într-un test de blocare, un anumit model de motor a avut un fenomen anormal în care puterea de ieșire a fost corelată invers cu forța pedalei.
Pentru modelele echipate cu sisteme de recuperare a energiei, blocarea poate provoca, de asemenea, supratensiune la încărcarea inversă. Când viteza motorului ebike-ului de munte scade brusc, creșterea forței electromotoare din spate va avea un impact semnificativ asupra stabilității sistemului, afectând astfel siguranța generală a călătoriei.